Süni intellekt standartlaşdıqca balans dəyişir: Qlobal avtomobil nəhəngləri geri qayıdır, Çin üstünlüyü risk altındadır
2026-01-06
Sürücü köməkçi sistemləri (ADAS) artıq “lüks opsiya” deyil, standarta çevrilmək üzrədir. Məhz bu nöqtədə avtomobil sənayesində yeni bir dönüş başlayır: çoxmillətli istehsalçılar yenidən güclənir, Çin avtomobil istehsalçılarının son illərdə qazandığı texnoloji üstünlük isə təzyiq altına düşür.
9 yanvar tarixində keçirilən açıq forumda Bosch Intelligent Driving Systems China rəhbəri Vu Yonqçyao açıq şəkildə bildirdi:
“Çin avtomobil istehsalçıları elektrikləşmə və ağıllı texnologiyalar hesabına bazar payı qazanıb. Amma bu üstünlük əbədi deyil. Sürücü köməkçi sistemləri standartlaşdıqca, qlobal istehsalçılar geri dönəcək.”
🇨🇳 Çin niyə önə keçmişdi?
Mövcud mərhələdə Çin bazarının Avropadan təxminən 1,5 il, Yaponiyadan isə 3 il irəlidə olması təsadüfi deyil. Bunun əsas səbəbləri:
Dünyanın ən böyük mühəndis və proqramçı bazası
Güclü internet və AI ekosistemi
Startap və özəl şirkətlərdə sürətli qərarvermə
R&D komandalarının yüksək intensivliklə işləməsi
Bu amillər Çin brendlərinə elektrikli və ağıllı avtomobillərdə real üstünlük qazandırdı.
⚠️ Amma üstünlük itirilə bilər
Vu Yonqçyaonun fikrincə, Çin şirkətləri rahatlamamalıdır. Çünki:
2025-ci ilin ilk 3 rübündə Çində Level 2 sürücü köməkçi sistemli avtomobillərin payı 64%-ə çatıb
İl sonuna bu göstəricinin 66%+ olacağı gözlənilir
Yəni sürücü köməkçisi artıq fərqləndirici faktor deyil
Bu baş verdikdə isə şassi keyfiyyəti, idarəetmə hissiyyatı, mexaniki balans yenidən ön plana çıxır — bu isə tarixən Avropa və Yapon istehsalçılarının güclü tərəfidir.
🌍 Qlobal oyunçular boş durmur
Bosch artıq Chery modellərində öz ADAS sistemlərini tətbiq edir
Bosch Çində ayrıca Intelligent Driving Control Systems bölməsi yaradıb
Məqsəd: bazar təşəbbüsünü geri almaq
Bununla paralel olaraq NVIDIA oyuna daxil olur.
🧠 NVIDIA-nın “bərabərləşdirən” gedişi
2026-cı ilin 5 yanvarında NVIDIA:
Açıq mənbəli Alpamayo ağıllı sürücülük modelini təqdim etdi
Mercedes-Benz ilə əməkdaşlıq elan olundu
ABŞ bazarında yaxın vaxtlarda tətbiq planlaşdırılır
Bu model:
İnferens təlimində (AI-nin ən çətin mərhələsi) baryerləri azaldır
Geri qalan istehsalçılara Tesla FSD-yə yaxın səviyyə imkanı yaradır
Hətta bu göstəricilər Tesla CEO-su Elon Maskın da diqqətini çəkib.
🤝 NVIDIA + avtomobil istehsalçıları = qarşılıqlı qazanc
Ağıllı sürücülük üçün 3 əsas komponent var:
Sürüş məlumatları
Bu məlumat üzərində inferens təlimi
Yüksək hesablama güclü çiplər
Pul olan yerdə məlumat və çip tapılır. Əsas fərq yaradan isə inferens təlimidir — NVIDIA məhz buranı “açır”.
🌐 Geosiyasi risklər Çin üçün təhlükədir
2025-ci ilin dekabrında ABŞ Konqresində:
Çin ağıllı avtomobillərinə qarşı təhlükəsizlik dinləmələri
Çin LiDAR və kommunikasiya modullarının qadağası təklifləri
Çin komponentlərinin 2–3-cü səviyyə tədarükçülərdə belə araşdırılması ideyaları müzakirə olundu
Bu, Çin şirkətləri üçün qloballaşma yolunda ciddi əngəl yarada bilər.
🔮 Gələcək ssenari: iki ayrı dünya?
Sənaye mütəxəssislərinin narahatlığı budur:
Çin üçün ayrıca,
Qalan dünya üçün ayrıca
iki fərqli ağıllı sürücülük ekosistemi yarana bilər.
Bu isə Çin brendlərinin qlobal sıçrayış fürsətini məhdudlaşdıra bilər.
🧩 Yekun
Sürücü köməkçi sistemləri standartlaşır
Qlobal istehsalçılar texnoloji boşluğu sürətlə bağlayır
Çin brendləri hələ öndədir, amma üstünlük artıq zəmanətli deyil
Kim mexanika + AI balansını daha düzgün qura bilsə, növbəti mərhələnin lideri o olacaq.
Credit: Wu Peizhe
